喧嚣过后，万籁俱静，上个月沸沸扬扬的共享单车市场如今一片宁静。回想前阵子摩拜被并购闹得沸沸扬扬之时，“老对头”ofo却保持沉默，甚至被刚拿到融资的哈罗单车抢了风头。曾经烧钱“火拼”两大共享单车头部企业曾经势同水火，如今看到摩拜被资本吞下，不知ofo是否会有兔死狐悲之感？

      原本故事的结局有可能是另外一个版本。去年年末，在各方撮合下，摩拜和ofo合并几乎成真，两边的主要创始人也曾想握手言和，但是最终结果却不是“从此王子和公主幸福美满的生活在一起”了。

      不过，这肯定不是共享单车市场的“大结局”。高度同质化的商业模式，对用户资源的抢夺，都决定了这短暂的“宁静”不会持久。摩拜已经被美团拿下，ofo大概率要投入阿里的怀抱，市场已经嗅到了新一轮烧钱大战的火药味。

     如今走在北京的街头，随处可见乱堆乱放的各色共享单车，很多单车车座上积攒了一层厚厚的灰尘，不知多久已经没有骑过了。随着新一轮烧钱大战开启，这些车座上的灰恐怕又要厚一层了。

      共享单车市场一下子就“安静”了

      经历了“摩拜被收购、套现15亿、高管换人”一系列的信息轰炸之后，突然没有重磅新闻的共享单车市场显得格外安静。4月4日，美团宣布全资收购摩拜单车，摩拜正式加入美团。4月28日，投了反对票的摩拜单车联合创始人王晓峰正式离任，创始人胡玮炜担任CEO，摩拜也迎来了自己的新董事长美。

      摩拜发布的内部信提到，王晓峰卸任，是出于个人原因，不过摩拜高层的突然换血，也足见资本游戏规则的残酷。

       曾经在资本的大力助推下，共享单车市场迎来了一波又一波的烧钱补贴浪潮，两家企业都拼红了眼，搅得整个市场热火朝天，各方投资人也在背后暗自较量。如今也是随着资本的“一锤落音”，一切归于平静。

      一边是资本的虎视眈眈，一边是共享单车市场内部忧患重重。近日，上海凤凰发布公告，其去年与ofo单车达成的500万辆的供货合同，实际采购量仅有186万辆，此外，其2017年年报显示，凤凰自行车今年前4个月对ofo的供应量更是可能不足10万辆。

      烧钱大战中，无序的车海战术让随处乱摆乱放的共享单车被有些人称为“共享垃圾”，借助大数据实现共享单车的精细化管理这一目标变成了一个口号。原本追求资源有效利用的共享模式却变成了它最不想变成的样子，过度投放让共享单车成为一种资源浪费。

      共享单车的运营者显然意识到了这个问题。摩拜单车已经宣布，“市场饱和的城市，只置换，不新增车辆。”而ofo单车订购量的大幅减少也说明了这一趋势。相较于前期的“你死我活”，共享单车市场正在往理性的方向发展。

     回归到共享单车模式本身发展来看，前期争议颇多的押金和盈利模式问题始终存在，一直没有得到有效解决。作为摩拜投资方的祥峰投资管理合伙人郑俊聪在受媒体采访时表示，他也曾纠结过共享单车的盈利模式问题。郑俊聪说，也曾考虑过在车身上放动态广告，“不过后来忙于投放和竞争，这些事就一直都没有机会搞起来。”

      在资本的喧嚣下，进一步完善共享单车本身模式成为一件奢侈的事情，暂临中场休息，或许也到了共享单车运营者们反思和审视自己的时候了。

     共享单车还有一“烧”

      不过这短暂的“安静”不会太久。吃瓜群众最关心的一个问题是，摩拜被并购了，ofo会走向哪里？是和摩拜一样被收购还是独立运作？

      摩拜被并购后，曾有消息传出ofo将被滴滴收购，对此，ofo予以了否认，并且强调，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。而就在最近，ofo 宣布完成了E2-1 轮融资8.66 亿美元，由阿里巴巴领投，创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

     从媒体的全方位描述中，我们已经看到摩拜被收购的过程可谓是一波三折，其中有创始人的挣扎、团队的分歧以及资本的强烈扩张欲望。在对资本的依赖不断加强之时，ofo的坚持是否能抵挡资本的这张大网，小编抱有怀疑。

      共享单车市场的两大寡头都各自坚持着自己的选择，合并变得越来越遥不可及。那唯一的结果就是——新一轮的烧钱大战继续。

      近日，摩拜单车宣布，在洛阳等全国七个城市率先开通免押金骑行功能，且无任何门槛限制，新老用户均可享受0元押金骑行摩拜。在行业人士看来，免押金是共享单车未来发展趋势，如果押金全部免除，将对共享单车运营商的资金链带来考验。基于此，摩拜和ofo的烧钱热情可能不会像之前那样高涨。

     但是，新的搅局者加入了，半年就完成了150亿融资的哈罗单车给共享单车的下一轮烧钱又添了一把柴。近日有媒体报道，哈罗单车在北京大兴区违规投放。想要快速壮大瓜分市场份额的哈罗单车和摩拜、ofo两大寡头“正面刚”的日子已经越来越近了。

      未来，两大寡头加后起之秀将上演一场“三足鼎立”，共享单车第N波的烧钱大战已经不可避免，但是整体力度可能大不如前。

       摩拜的新掌门人王兴已经感觉到了危机。在摩拜被收购后召开的第一次全员大会上，王兴就提到，摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对抗最激烈的ofo。对此，哈罗单车创始人杨磊在朋友圈转发《王兴出席摩拜全员大会:承诺不裁员 还点评了ofo》文章回应称，“与有荣焉，但哈罗单车主要的竞争对手，应该不是摩拜”。

      到底谁才是谁的对手，只有“战场”上见分晓了

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